“宁波-舟山港”整合势在必行 将“由上而下”整合

发表于:2015-08-07 来源:中国港口网
关键词: 舟山港 宁波港 海运企业

8月4日,宁波港突然停牌,公司5日公告,正筹划相关事项。同处宁波舟山区域的国资航运上市公司宁波海运也于5日同步停牌。此外,舟山民营海运企业*ST中昌也自4日起停牌。“宁波港此次停牌,是为重组整合舟山港事宜。”浙江当地相关人士对记者说。此次,宁波港重组舟山港,是“由上而下”式的整合。

经多年发展及成功上市,宁波港已是国内龙头大港;而舟山港则夹在上海港、宁波港两大强港间,艰难前行,追求独立上市一直是其夙愿。

回查资料,证监会6月18日披露了舟山港IPO的招股说明书申报稿,其拟在上交所上市,公开发行不超过2亿股,募资6.14亿元,其中5.22亿元用于宁波 -舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头工程的建设;9200万元用于补充流动资金,以改善财务状况。这已是舟山港第二次冲击IPO。去年4月,舟山港 IPO申请曾被中止审查。

至7月初,舟山港的IPO申请成功过会。据招股书,截至 2014年底,舟山港资产总计83.5亿元,归属于母公司所有者权益合计22.3亿元。经营方面,2012至2014年,舟山港营业收入分别为6.74亿元、8.4亿元和8.6亿元,净利润分别为1.52亿元、1.57亿元和1.83亿元。

舟山港在招股书中表示,受到来自上海港和宁波港的激烈竞争,加之市场需求不旺盛,公司的营业收入也受到一定影响。“舟山港将上海和宁波两港作为自己强劲的竞争对手,尤其在集装箱运输市场方面,两港巨大的优势限制了舟山港集装箱业务的发展空间。”

记者比较相关数据,2014年,宁波港完成货物吞吐量5.26亿吨,舟山港完成货物吞吐量3.47亿吨;同时,宁波港完成集装箱吞吐量1870万标准箱,舟山港仅完成75万标准箱。

而上港集团去年的这两项数据分别为5.39亿吨和3528.5万标准箱。可见“宁波-舟山港”的整合已势在必行。

今年2月,交通运输部和浙江省政府联合召开《宁波-舟山港总体规划(2012-2030年)》审查会议,宁波-舟山港港区重新调整:合并泗礁、绿华山两个港区,新增白泉港区,但整个港区总体上仍然保持“一港、四核、十九区”的空间格局。

5月13日,浙江省交通运输厅召开动员会,宣布成立“宁波-舟山港”管委会工作组。工作组组长、省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪表示,此举旨在为加快开展“宁波-舟山港”一体化和江海联运服务中心建设,推进宁波-舟山港做强做大,向世界第一大现代化港口迈进。

“此次宁波港整合舟山港,在‘一带一路’、‘国资整合’等战略要求下,有更高层领导的直接指导。”有接近此次重组的权威人士对记者透露。据悉,未来宁波港将吸收合并舟山港,由浙江省直管,由宁波港务集团负责经营;同时,浙江省将新成立统一的港口开发集团,统筹负责未来的增量开发事宜。

自今年4月以来,“一带一路”调研报道组走访了广西、广东、浙江、天津、大连等地十余个优质港口,其负责人大多表示,目前全国各地的港口独立作业、各自发展已经很多年,面临新的形势,都有整合诉求,也正与相关部门研究重组方案。

此次,宁波港重组舟山港,是“由上而下”式的整合。而这一股港口整合新风,或将在“一带一路”、“国资整合”等宏观战略指导下,在粤、苏、鲁等地相继刮起。

比如,近日,连云港市委成立港口改革推进小组筹划“一体两翼”港口资源整合,目前该小组已进驻连云港港口集团。此外,该市还将成立连云港港口控股集团,拟8月挂牌。

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