记者从黄骅港沧州渤海公司获悉：今年以来，沧州渤海公司下水煤炭作业量增长迅猛，截止11月8日早6时，沧州渤海公司已作业煤炭船舶339艘次，完成下水煤炭量1127万吨，为去年公司全年下水煤炭总量的2.2倍。下水煤炭量的迅猛增长，已经使其占到该公司散杂货吞吐量的三成以上，在保证黄骅港区域杂货运输物流链正常流动的同时，也为公司有效抵御在经济疲软的大环境下矿石来港数量减少所带来的生产运营风险，从而为公司在激烈的市场竞争中抢占市场份额，实现逆市上扬打下了坚实基础。

沧州渤海公司自从去年六月开始调整战略发展方向，谋划以“钟摆式”运输模式为媒介,大力发展下水煤炭业务，使公司货源呈现多元化发展，努力减轻过去以单一矿石货种为主的依赖，降低矿石等风险因素较高货源的所占比例，不断增强抵御市场风险的能力。与此同时，公司在扩展货源、流程优化、后勤服务等多方面进行深一步的探索和优化，深挖内部管理潜力，力求以最快的速度、最佳的服务提高装卸效率，满足货主和用户的多方要求，增加所占市场份额。今年，公司根据市场行情和实际情况做出了一系列的改变，以适应社会发展，加强风险预防、也寻求更多的发展空间。在货源方面，公司领导多次带队与各地货主进行沟通交流，特别是就如何盘活货物运输的物流链让单程亏本运营的物流车队主动流动起来与货主进行交流，在密集走访客户、征求货主用户意见后，通过缜密分析和换位思考逐渐看出了端倪，既然无法实现自陕西、山西等地来港拉矿车辆的配货业务，倒不如协调有意出运的煤炭当地货主用户把货装在来港的空车上，这样既解决了物流车队跑单程亏本的问题，又极大的提高了来港煤炭的货源量，满足了港产两地间的物流需求，又盘活了卸在码头场地内积压的矿石等货物，实现了货主用户、物流车队和港方的多赢。在前段时间国家开展治超、治限等强制整改措施时，公司培育的“钟摆式”运输模式的优势得以充分体现，通过“钟摆式”实现的运输车辆重去重回运输物流模式有效的降低了往返的物流成本，使治超带来的装车货量减少所造成的损失，通过返程时装载新的货无来弥补损失，使造成的经济损失减到最低，有效抵御了市场风险，同时也为公司抢占了大量的市场份额。以此模式为基础，公司又把握今年年初天津港煤炭下水业务调整的有利契机，密集深入货源腹地进行下水煤炭宣传推介和揽货，多次召开煤炭货主协调会，最终与山西、陕西、内蒙等地近百家煤炭货主签订了合作协议。为煤炭货源供给奠定了坚实基础，减轻了对矿石、化肥等货种的依赖，

在生产措施方面，公司为缩短装卸时间，提高生产效益，公司领导深入调研后决定将原先普通的交接班模式转变为“大会战”模式，将以往交接班中出现的人休机也休的方式转变为“歇人不歇马”的重载交接方式，提高了工作效率；针对卸车增加了专用煤炭卸车设备，延长铲车臂，加快了卸煤效率，保证按时按量完成任务。

在后勤保障和服务方面，公司领导特别为货主们准备了可口的盒饭，尤其是对货主们提出的相应问题，在展开深入调查研究后，制定了新的方案，给予了货主满意的答复，同时在场地内新增设两处磅房，以便更方便、更快捷、更优质的为货主服务。

同时，为提升港口服务水平和服务质量，沧州渤海公司积极征求货主用户的意见和建议，逐步完善煤炭等业务各种细节，不断提升场地的堆存能力和装卸周转效率，得到了广大货主的普遍赞誉，来自山西、陕西和内蒙等地的货主纷至沓来，不仅有效提高了公司的下水煤炭作业量，降低了公司市场经营风险；也为吸引更多的货源来港，逐步完善、丰富“钟摆式”运输的内容和吸引力赋予了新的内涵。（马云峰/崔文凯）