第四届山区桥梁建设与管养技术创新大会将于3月28日-30日在贵州六盘水市举办，会后参观牂牁江特大桥。

一、桥梁简介

牂牁江特大桥是纳雍至晴隆高速公路控制性工程之一，位于黔西南州晴隆县长流乡、普安县龙吟镇和六盘水市水城区猴场乡两市(州)三县(区)交界处。该桥全长1849米，主跨1080米，是一座双塔单跨简支钢桁梁悬索桥。主缆跨径组成为 265+1080+435m，垂跨比1:10，主缆采用公称直径为φ5.25mm、公称抗拉强度为1960MPa的高强度镀锌铝合金钢丝；吊索、限位拉索及中央扣采用1960MPa级的密封钢丝绳；主桁架采用带竖腹杆的华伦式结构，桁高7.5m，标准节段长15.0m。牂牁江特大桥跨江而建，分为晴隆岸和纳雍岸，两岸均采用门式钢筋混凝土桥塔，重力式锚碇，主塔高分别为248.1米、174.1米。纳雍岸引桥采用4×40m预应力砼装配式T梁，晴隆岸引桥采用8×60m钢-混组合梁+3×40m预应力砼现浇箱梁。

二、技术创新亮点

大桥在国内首次采用1960MPa级的镀锌铝稀土合金密封钢丝绳吊索，相对传统平行钢丝吊索，密封绳异形同层钢丝间高度“密闭”，同时采用高耐腐蚀合金镀层，可实现无PE、免涂装，避免涂塑层老化和后期索体检修困难等问题，大桥建设填补了该领域空白，项目成果经鉴定达到了国际领先水平。

大桥首创山区重力锚-地基复合承载机制的重力复合锚碇，依托贵州省交通通运输厅科技项目，在项目前期对纳雍岸重力式锚碇进行了抗滑关键技术分析和优化研究，通过合理利用岩石“赤坎”效应,大幅减少锚碇规模、节省造价。

牂牁江特大桥晴隆岸引桥为超高墩60m钢板组合梁，工程规模、结构技术难度均较大。在建设过程中，开展实施大跨钢梁无导梁连续顶推施工成套技术研究，提出了一种无导梁顶推的成套施工技术，丰富了顶推施工的工艺选择，降低施工难度，减少施工成本。

纳雍至晴隆高速公路是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，是国家高速公路横线G76（厦门至成都）的联络线，路线起于毕节市纳雍县，经织金县、六枝特区、水城区，终至黔西南州普安县，项目总长162公里，路线全长 162.167 公里，项目总投资 380 亿元。项目的建设对于落实国家交通强国战略，实现交通运输高质量发展，完善贵州省境内国高和区域路网，巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，推动区域资源、能源开发具有重要意义。