以碳纤维及其复合材料为代表的各种高性能复合材料成为人类实现节能减排、清洁发展、低碳经济等可持续发展战略的重要物质保证。近年，世界*碳纤维公司纷纷恢复扩产计划，亚洲新兴国家也实现了碳纤维产业化，高性能纤维复合材料产业进入激烈竞争的时代，探索创新型碳纤维及其高性能纤维复合材料的制备和应用技术，拓展整体产业上下游产业链的宽度和深度,成为我国高性能纤维复合材料产业实现跨越式发展的关键。为响应国家相关行业政策，更好的落实新材料的“十二五”规划，为推动我国新材料的产业发展，促进我国新材料产业的技术应用。特定于2014年4月18-20日在无锡召开“2014绿色碳纤维及其复合材料产业交流会”，欢迎业内同仁踊跃参加。

　　此次会议主题内容丰富，分为七大模块：

　　（一）、国内碳纤维复合材料产品市场的瓶颈；

　　（二）、未来碳纤维及其复合材料发展分析；

　　（三）、碳纤维复合材料行业相关政策解析；

　　（四）、绿色碳纤维制造工艺；目前碳纤维的制造谈不上“绿色”，他的原材料是“PAN”、“胶粘丝”和“中间相沥青”。其中最大量的是PAN基碳纤维。PAN来自石油，石油是越用越少的，不能可持续发展，另外碳纤维的制造过程是高耗能的，还有三废排放，也谈不上对环境友善。目前所谓“绿色碳纤维”还处于研究阶段，不能成为产业。如有人以木素纤维制造碳纤维，木纤维是可再生的，其他如一些减能和减排的工艺。

　　（五）、绿色碳纤维复合材料成型工艺；碳纤维复合材料的制造和其他复合材料的制造工艺无原则性差别。因此要尽量采用低排放和低耗能的工艺，如常温或中温固化而可高温使用的树脂体系，可常温保存的预浸料都有节能效应。闭模工艺，全尺寸成型，可减少排放和加工，从而减少废气和废料的生成。

　　（六）、碳纤维复合材料在绿色领域的应用；主要是在这些领域中采用碳纤维复合材料后，可产生绿色效应。如航空工业中，波音787飞机，采用碳纤维复合材料后，机身重量比传统的铝合金制造的同型号波音客机减轻了20%，耗费的燃油也大大减少，一年下来其碳排放量更将减少2700吨，因此被誉为“绿色客机”。高压输电线，采用碳芯电缆。可提高输电效应和减少“能耗”。风电领域采用碳纤维复合材料可制造大型叶片，从而降低发电成本。在汽车工业，造船工业采用碳纤维复合材料可减少每公里的耗油量等等，凡是在各种领域中采用碳纤维复合材料后，能产生“绿色效应”。

　　（七）、碳纤维复合材料的回收和利用；碳纤维复合材料本身是不易分解的，因此其报废后，对环境有很大污染，对于碳纤维复合材料的回收利用，也是重大课题。国外英国的诺丁汉大学做得比较好，尤其是“流化床”法。已经有较大的经济效果。

　　最值得期待的是，会议将邀请行业专家现场指导把脉共享绿色碳纤维及其复合材料产业前沿信息技术，深入行业，共赢未来发展先机，精准人脉、商机联络与挖掘，提前掌握成功秘笈。