1.主拱片加固改造：对主拱片实腹段以及上弦杆上的混凝土裂缝进行修补处理，裂缝宽度＞0.2mm 时，用化学灌浆法修复；裂缝宽度＜0.2mm时，用环氧树脂修复。裂缝修补后，采用粘贴碳纤维布法对主拱片实腹段进行加固，以提高实腹段的截面抗力。

　　2.横系梁、横隔板及主拱腿加固改造：采用增大截面法进行加固。首先对与拱片连接部位有开裂的横系梁恢复原有联结，再采用植筋挂钢筋网，然后现浇混凝土对部分横系梁、横隔板及主拱腿进行加固。将横系梁更换为横隔板，加强截面强度，提高桥跨结构的横向刚度及承载能力。横桥向钢筋需钻孔穿过实腹板、上弦杆混凝土，钢筋钻孔安装完毕后采用压力灌浆的方法进行灌注结构胶锚固。

　　3.全桥面加固改造：拆除原有微弯板，更换为钢筋混凝土连续行车道板；铺筑1 层4cm 厚沥青混凝土磨耗层以改善桥面行车舒适性，外侧设50cm 宽的墙式混凝土防撞护栏；桥面设双向1.2%横坡，并重新设置排水管，加强桥面的防排水能力；将现有TST伸缩缝更换为毛勒伸缩缝。

　　4.凡构件中存在钢筋锈蚀、混凝土胀裂脱落以及其他混凝土裂化损伤的部位均采用环氧砂浆、NSF 改性砂浆、粘贴玻璃丝布等方法进行修补处理。

　　5.为使钢板与拱肋形成整体, 提高构件的抗弯能力及刚度, 从而达到加固补强, 提高桥梁的承载能力的目的。我们采取先卸载后粘贴的方案。首先, *拱上填料, 粘贴钢板。由于两边肋的裂缝、破损较为严重, 因此, 采取了中肋底面粘贴钢板, 边肋底面及两侧面进行粘贴钢板的方法, 以提高整体刚度。边肋侧面粘贴钢板其目的主要是防止雨水对边肋的进一步腐蚀所造成的局部破损、裂缝等。为便于观察粘贴钢板后拱肋裂缝的变化情况, 对中肋侧面未粘贴钢板。为避免钢板在自由端脱胶拉开, 端部设置夹紧螺栓固定, 或设置U型箍板, 以确保钢板与混凝土共同受力。粘贴钢板的检验主要是用小锤轻轻敲击粘结钢板, 从音响判断粘结效果。其次, 用低标号混凝土换填拱上填料, 再在其上浇筑混凝土面板的方法进行加固。

　　6.对于拱肋及微弯板破损较为严重的、已无利用价值的, 采取拆除拱上结构,加高桥台,预制安装空心板的方法。如: 桥梁宽度不能达到设计要求时, 我们在利用原有桥台的情况下, 在桥台顶部增设悬臂, 为解决悬臂的稳定性, 在两悬臂之间增设拉杆, 同时台身上的悬臂尽可能与空心板的悬臂保持在一个平面内, 以达到相互协调、线型美观的效果。