7月1日上午，一列满载着汽车配件、电子产品、轮胎、润滑油、食品等货物的班列从青岛港中铁联集胶州中心站开出，这是青岛-中亚首个过境班列，标志着青岛运往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家的中亚过境班列正式开行。青岛港表示，未来两年青岛-中亚班列将呈现爆发式增长。

“青岛号”中亚过境集装箱快运班列拟运行两条路线，一是通过阿拉山口进入哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯坦的比什凯克；二是通过霍尔果斯进入乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干，土库曼斯坦的阿什哈巴德。其中，国内运行时时间限定在5天之内，全列暂定编组货车40辆。

班列的始发点中铁联集胶州中心站是全国18个特大型集装箱中心站之一，由青岛港和中铁联集合作运营。该中心自2010年8月投入运营以来，日均装车能力可达1200TEU，已与全国铁路近600个集装箱办理站开展运输业务，与西安、洛阳、郑州、乌鲁木齐等重要中心站开行了集装箱班列。

因中铁联集胶州中心站与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等过境口岸相连，2012年获得铁道部和国际货协跨境运输资质后，承担着山东半岛和周围各省的集装箱铁路运输重要功能。

青岛港集团总裁成新农表示，青岛至中亚班列的开行搭建了一条全新高效的国际物流大通道，将有效串联起“日韩”、“东盟”、“中亚”、“欧洲”四个经济圈，加快形成陆海统筹、东中西互联互通互济的新格局。

据透露，在青岛-中亚过境班列的班次计划上，2015年除青岛至阿拉山口、霍尔果斯两条线路7月1日和7月3日会隔日开行外，预计下半年将会新增180列。过境班列将在2016年实现常态化运行，预计每日将开行2列，全年开行列数高达720列。

中亚过境班列的开通将大大减少物流时间，其中青岛至欧盟俄东地区的物流时间由原来海上运输的近1个月压缩至12-18天，青岛港集团业务部副部长姚书清表示，“这将有助于吸引美国、澳洲、新西兰、东南亚等区域冷冻货物向青岛集聚，形成亚洲冷链物流中心。同时吸引周边港口城市的货源向青岛集聚，提升青岛港在山东省内物流龙头港的地位”。