2015年以来，国际油价创下十年来新低，海工市场受损严重，海工行业产能过剩现象日渐凸显。国联资源网记者梳理发现，随着油企政策的改变，部分海工企业建造基地已经很长时间未接获任何新订单。减员裁员已经成为海工企业不得不采用的生存法则。

业内数据显示，15年全球油气行业裁员人数将超2万多人。受裁员影响最大的主要是工程、采购与建造(EPC)公司、分包商以及派遣制员工供应商。此外，大型勘探开发公司同样通过裁员来削减开支。

为了度过漫长的海工市场寒冬，新加坡海工巨头吉宝岸外与海事日前表示，在去年已直接裁员一万多人。据了解，去年全年吉宝新加坡总部及海外船厂解雇总员工的百分之17%左右大约六千人。

据了解，受海工建造项目延期带来的巨额亏损以及造船业整体低迷影响，韩国三大船企现代重工、大宇造船、三星重工于去年裁员，已经解雇员工约三千名，这些还不包括分销商在内。而三大船企未来两到三年的重组可能会导致10000名员工被解雇。

在这市场低迷环境下，中国海工企业也难以独善其身，裁员也是大势所趋。未来还会有更多企业也会如此，其中甚至包括国有企业。当然危险与机遇同在，在中国国家海洋强国战略的引导下，中国海工产业必定风生水起。