减速玻璃实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果，使人的感觉更舒服。事实上交通工具（包括汽车、火车、飞机等）上用的玻璃正确的叫法是安全玻璃。

“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是就认为是老外（当时的小汽车都是外国货）在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。

减速玻璃原理：

一、视角的不同。人判断物体运动速度快慢的主要参数是角速度，不是线速度。相同线速度的物体，如果越近，角速度就越大，越远角速度就越小（线速度就如同等腰三角形的底边，距离就是三角形的高，顶点与底边的夹角就是角速度。显然如果底边长度相同，高度不同，顶角的大小就完全不同）。比如坐飞机，速度很快，但是看地面上景物移动很慢，就是因为距离太远，角速度很小的缘故。不同的车，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以视角就会不同，能看到的最近景物不同，角速度就会不同，感觉速度就不同。这是主要原因。如*车引擎部分越长，驾驶员视线越平，角速度就越小，感觉速度越慢。

二、减震性能的不同。减震性能不好，汽车行驶时会有不规则的颠簸，看外面的景物就会有不规则的晃动，就容易使驾驶员视觉疲劳，这就是晃眼，感觉就快。减震好的车，这种不规则的颠簸就小，景物晃动也小，感觉就慢。显然，*车有更好的减震性能，感觉速度就慢。 此外，操控性、隔音效果也会影响驾驶员的速度感。

在动车组里看外面的景物不快的主要原因一是动车组的路基大都高架，离景物通常都比较远，视线开阔，即距离越远，角速度越小，感觉速度越慢。二是动车组运行非常平稳、宁静，看外面的景物没有不规则的晃动，让乘客感觉慢，而且这才是乘客不晕车的根本原因；三是玻璃本身质量较好，感觉不到明显的光畸变，相比普通列车也有所不同。以上综合的因素都给乘客产生了“慢”的错觉！其实近处的景物是根本看不清的，尤其进入隧道就会有明显的感觉，那原本一个个点状的灯，看起来就像是一根根很长的灯管了！哪有什么减速？