新能源汽车的驱动电机系统是核心关键部件，是车辆行驶中的主要执行机构，优秀的电机技术可以提升车辆动力表现和能耗表现，决定了整车的综合性能。新能源汽车驱动电机要求具有电动、发电两项功能，按类型可分为直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机四类。

新能源汽车为啥不用直流电机，因为直流电机成本高、体积和质量大，有电磁干扰、高温高湿尘土多的环境下容易卡壳，性价比低。

永磁同步电机在新能源汽车配置比率较高，其优点有节能、效率高、体积小和轻量化，缺点有不可逆退磁问题、稀土永磁电机成本过高和控制问题。永磁同步电机具有高效、高控制精度、高转矩密度、良好的转矩平稳性及低振动噪声的特点，通过合理设计永磁磁路结构能获得较高的弱磁性能，在电动汽车驱动方面具有很高的应用价值，受到国内外电动汽车界的高度重视，是*竞争力的电动汽车驱动电机系统之一。

永磁同步电机控制主要有矢量控制、直接转矩控制和智能控制等。采用智能控制方法的永磁同步电机控制系统，在多环控制结构中，智能控制器处于最外环充当速度控制器，而内环电流控制、转矩控制仍采用PI控制、直接转矩控制这些方法。

目前永磁同步电机和交流异步电机均有广泛应用，也存在搭配使用的情况。交流异步电机的优点有更能适应恶劣的环境、成本十分低廉、工艺简单、运行可靠、维修方便等，缺点有在同样的功率和扭矩下，异步电机所需要的体积和重量要远大于永磁同步电机。

开关磁阻电机虽然得分居中，但是有两个致命的缺点不能为新能源汽车乘用车乃至商用车所容忍，即噪声高、震动大。

驱动电机产业链上游包含转子、定子、轴承、永磁体、风扇等，中游包括控制器、功能转换器、电动机、检测传感器和电源，下游为新能源汽车的电机驱动控制系统。

国内新能源汽车电机市场竞争格局，比亚迪排名第一，但份额下滑。国内参与新能源汽车电机行业的主体分为三类，整车厂、从事新能源汽车电机电控供应的专业企业和涉及其它领域电机生产的传统企业。2020年新能源汽车电机竞争市场发生较大变化，受新能源汽车销量上升提振进入快速增长期。基于新能源汽车产业发展规划，初步预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。