影响新能源汽车电池寿命的几个因素有，充电循环次数、使用时间、充放电平均功率、充放电深度、电池储存及工作环境温度。

充电循环次数大概可以到1000-2000次，还能保证70以上的可用容量。按照一般整车厂电池8年衰减20%的质保能力，动力电池的有效寿命是5-8年。电池的使用时间通常锂电池只要保养得当，使用8年没有问题，但因存在各种保养问题，以及电池本身的活性物质的衰变，更长的时间就比较难说了。

在新能源车上通过测量充电、放电过程中蓄电池的端电压和电流得到充电电量和放电电量，二者之比可得蓄电池充放电效率。同一辆车，慢充对电池寿命有利，快充和慢充在电池衰减上，前者要略快一些，但不明显。尽量使用慢充进行补电，由于慢充状态下，电压输出的时间更长，给了电池更多的“缓冲”时间，让电池在整体充能上更加有效。

充放电深度对电池寿命会造成致命伤害。先从过度充电来说，锂电池在长时间保持100%电时，会加速电池损坏进度，建议电池电量低于某个设定数值，如70%才开始充电，这样给电池休息的时间，并适当断开电源。而放电深度更要关注电量用到10%-20%时，就要及时充电了，因长期经历深度放电也会损耗电池寿命，所以尽量不要使电量接近5%才充电。

新能源汽车在电池电量在20％左右的情况下应该及时充电，尽量不要让车辆保持过放电状态，以延长动力电池使用寿命，但偶尔适当地一次深度放电再充电来激发电池的活性还是可以的。新能源汽车使用完后立即进行充电，此时电池温度相对较高，可以有效提高充电速率。

温度对电池的寿命影响也比较大，电池长期工作在0摄氏度以下，或者40度以上，会加速电池的老化和容量衰减，且这种衰减是不可逆的。环境温度越低，整体充电时间越长，因此有必要先对电池系统进行预加热，保证低温环境下充电的安全性、可靠性。低温环境下，电池的续驶里程显著下降，峰值功率也发生一定的衰减。与25℃的放电容量和放电电压相比，电池的放电电压、放电容量均有下降。

工业和信息化部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准已经出台。《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外 部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。