第354批新车公示发布 共266个新能源汽车产品
近日，工信部公示了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第354批）的内容。此次公示中申报新能源汽车产品的共有113户企业的266个型号，其中纯电动产品共94户企业232个型号、插电式混合动力产品共9户企业17个型号、燃料电池产品共10户企业17个型号。
据统计，申报新能源专用车产品共有77户企业191个型号（包含34个底盘）。其中纯电动产品（不含换电式）有142个型号，占比为74.35%；换电式产品有28个型号，占比14.66%；插电式混合动力产品有9个型号、燃料电池产品有12个型号，占比分别是4.71%，6.28%。
新能源车“涨价潮”再起，比亚迪官宣：上调价格3000-6000元不等
比亚迪(01211.HK/002594.SZ)官方微博发布《关于车型价格调整的说明》。受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。
车企扎堆卖保险 新能源车险市场热度不减
近日，国家市场监管总局核准“比亚迪保险经纪有限公司”的申报登记，意味着市场传闻已久的比亚迪拟申请保险经纪牌照的消息落地。尽管正式启动保险经纪业务还需要进行工商注册，以及获得银保监会的保险经纪牌照核准。此前，已经有特斯拉、蔚来两家新能源车企进入新能源车险市场。新能源车企纷纷宣布进军保险经纪中介业务。
为防自燃就牺牲续航？多款新能源汽车陷“锁电门”纠纷
“锁电”顾名思义就是锁电池的电源，即通过升级改写BMS(新能源汽车电池管理系统)来锁定电池电源SOC(系统级芯片)窗口，重新定义电池的电压范围，以限制电池的充电上限和用电量，比如以前能达到100%的功率输出，现在只能达到60%。电池容量降低，带来的直接后果就是充电速度变慢，且续航里程缩水，从而成为消费者的用车痛点。
威马、小鹏、广丰等都有锁电投诉，“锁电”只是坊间通俗的说法，从专业技术角度来讲，它是厂家对动力电池的电压、充放速度等进行了限制，而限制的目的是为了提升电池的安全冗余容量，特别是降低热失控概率，防止发生车辆自燃。这一推测并非空穴来风，有公开报道显示，卷入“锁电”风波的新能源车型，要么曾发生过自燃事故，要么被曝存在着自燃风险。
