2023年7月21日-23日，兰州交通大学土木工程学院、桥梁工程与技术网联合主办的“第四届全国在役桥梁安全运营保障技术大会”在兰州万寿宫大酒店圆满落幕。来自相关政府部门，科研院校，行业协会以及我国桥梁产业上下游企业近300位嘉宾及代表参加大会。

深圳大学土木与交通工程学院、城市智慧交通与安全运维研究院执行院长任伟新出席大会并做《交通基础设施安全监测与智能运维》的报告。

在役桥梁的静力特性一般采用现场静力（车辆）加载试验的方法获得，所施加的车辆位置和数量需满足加载效率的要求。在此背景下，研究桥梁现场静载试验需要封闭交通，耗时长、费用昂贵；桥梁现场工作模态试验无需激励加载设备且不中断结构正常使用，简单方便且耗时短；结构的静力特性与动力特性都是结构的基本 特性，二者之间必然存在本质的联系；由桥梁的工作模态参数直接估算结构的静力特性，可以避免繁复耗时的静载试验，具有较大的经济与实用。

通过静力位移与模态参数之间的解析关系作为基础理论，得到模态域梁的竖向振动方程。根据振型叠加，最后得到梁在任意位置与任意时刻的位移响应解。

结果表明：当模态阶数越多，预测的静力挠曲线越接近理论挠度曲线，预测挠度与实测挠度结果相吻合，对于简支梁，采用第一阶工作模态参数，便可以较好地预测梁的静挠度。

利用车辆移动的特性，将车辆静置于桥上不同位置，利用车辆静置前后频率的变化获得质量归一化工作模态振型，将振型识别转化为频率识别，只需一个传感器，不受路面不平顺和车辆速度的影响，简单方便。