发动机油消耗量大，一方面，会增加汽车排放物，污染生存环境，影响人类健康；另一方面，也可能造成因发动机润滑不良而损伤车辆。因此，作为一般车主，通过检查发动机油的耗量，及时发现车辆存在的潜在问题，是一件十分重要的日常工作。

　　为了通过机油消耗来发现问题，北京市一些大型汽修厂曾采用小轿机油耗不大于0.1升／1，000公里的标准；国外对轿车发动机机油消耗量一般认为在最初行驶的10，000公里走合期内，机油消耗量可能达到0.3升／1，000公里，在行驶10，000公里之后，机油消耗将维持在0.2升／1，000公里之内，而一些早期的维修手册中则标明只要机油消耗量小于1升／1，000公里均为正常。

　　随着车辆技术和润滑技术的进步，在正常行驶过程中，轿车发动机油的消耗量到底多大属于正常情况？

　　1、在固定工况下的发动机油消耗量考察

　　在交通部公路交通试验场，选择4辆新车（4辆试验新车均经过3，000公里磨合，运行工况相同），考察用油分别采用长城牌SM/GF-410W-30汽油机油和SL5W-30汽油机油，分别模拟城市道路、高速公路、一般道路等不同路况和不同载荷工况，进行30，000公里道路行车试验。考察结果显示4辆试验车辆的平均机油耗在0.03L/1，000km以内，远低于1L/1，000km的经验值。

　　2、在实际行车中的发动机油消耗量考察

　　考虑到轿车用户的实际道路行驶工况与交通部公路交通试验场仍有所不同，选择4辆试验车辆在兰州进行了实际行车试验考察。考察用油分别为长城牌汽油机油SL5W-30、SL10W-40和SJ10W-40，实际行车试验对试验路线及车速没有特别规定，只要求尽可能接近日常行驶实际情况。考察结果显示尽管各试验车辆在实际行车试验前均已行驶了25，000～3，5000公里左右，但所有试验车辆在实际行车试验中的发动机油消耗量主要介于0.05～0.09L/1，000km之间，小于0.12L/1，000km，远低于1L/1000km的经验值。

　　以上数据，一方面说明随着车辆技术和润滑技术的进步，发动机油消耗量得到了很好的控制，另一方面也说明“机油消耗量小于1升／1，000公里属正常”这一说法已不适应新技术发展的要求，不能作为判断发动机油消耗量是否正常的依据。

　　　3、通过以上考察还发现一些现象

　　①、在固定工况下，发动机油消耗与所用发动机油的质量级别和蒸发损失之间有一定关联性，即发动机油质量级别越高和蒸发损失越低，则发动机油消耗量相对较低。

　　②、在正常行驶条件下，使用同一质量级别和黏度级别发动机油的车辆，其发动机油消耗量差别不会太大。

　　③、车辆在实际道路行驶时，发动机油的消耗量受车辆工况的影响更大一些，而与发动机油的质量级别、黏度级别、蒸发损失之间的关联不明显